Тормоза крановые

Структура условного обозначения

  Структура условного обозначения тормоза колодочного серии ТКТ состоит из следующих основных буквенно-цифровых элементов:

• ТК – тормоз колодочный (наименование изделия);
• Т – с электрическим магнитом переменного тока марки МО (тип рабочего привода);
• Х1 – диаметр рабочей поверхности тормозного шкива, выраженная в миллиметрах;
• Х2 – климатическое исполнение и категория размещения.

 В зависимости от конструктивных характеристик и типового исполнения, тормоз крановый колодочный производства компании «Резистор КЭМ» может иметь различные параметры цифровых элементов Х1 и Х2.

Применение колодочных крановых тормозов серии ТКТ

 Крановые тормоза применяются в механизмах подъемно-транспортного, дорожно-строительного, металлургического и других видов оборудования.
Тормоза предназначены для остановки и удержания в неподвижном состоянии валов механизмов при неработающем электродвигателе. В устройства колодочного тормоза входят следующие составляющие: электрогидравлический толкатель либо магнит, шток, колодки, пружина, рычажная система, подставка, а также регулировочные винты.

  В зависимости от типа используемого привода кранового тормоза колодочные подразделяются на:

• ТКТ-100;
• ТКТ-200;
• ТКТ-300.

Условия эксплуатации

  Условия эксплуатации крановых тормозов серии ТКТ должны характеризоваться следующими параметрами:

• Отсутствие радиоактивного фона или загрязнений окружающего воздуха выше допустимой концентрации;
• Отсутствие в воздухе предельной концентрации взрывоопасных и пожароопасных веществ;
• Содержание паров щелочей и кислот должно находиться в допустимых пределах.
• Допускается резкий перепад температуры окружающего воздуха в допустимых пределах значений;

  При установке тормозных колодок на механизмах, которые эксплуатируют на открытом воздухе, с целью защиты рабочих элементов колодок от атмосферных осадков и солнечного света дополнительно устанавливают специальный кожух. 

Принцип работы

  Работу колодочного тормоза ТКТ можно описать следующими режимами:

• При отключенном от питания электрическом магните под воздействием упругих пружин рычаги максимально прижимают тормозные колодки к тормозному шкиву. В этом режиме происходит торможение и фиксация шкива в неподвижном состоянии;
• При включенном электрическом магните пружины разжимаются, а колодки удаляются от рабочей поверхности тормозного шкива. В этом режиме работы вал электрического привода может свободно вращаться.

Особенности работы

  Главные преимущества эксплуатации кранового тормоза серии ТКТ:

• Высокий тормозной момент, который не зависит от направления вращения вала;
• Простая и быстрая регулировка непосредственно на месте установки;
• Оптимальная геометрическая форма колодки;
• Высокая степень надежности рычажного механизма;
• Полная взаимозаменяемость конструктивных элементов;
• Возможность смены тормозной колодки, без разборки всего тормоза.

Конструктивные особенности кранового тормоза

  Конструктивно тормозное устройство серии ТКТ состоит из двух главных компонентов:

• Механический привод, который включает основание, пружину, систему рычагов, колодки, регулировочные винты, фиксаторы;
• Электрический магнит серии МО 100, МО200, МО 300 на переменное рабочее напряжение величиной 220В или 380В.

Требования к тормозному шкиву

  Колодочный тормоз серии ТКТ монтируют на тормозной шкив, который соответствует следующим условиям:

• Не допускаются дефекты на поверхности тормозного шкива;
• Твердость тормозного шкива из стали должна составлять не менее 35 HRC по шкале Роквелла, а чугунного не менее 250 НВ;
• Отклонения формы шкива и величины механических биений не должны превышать допустимых значений;
• Тормозной шкив должен иметь поверхность с точностью обработки не ниже 4 класса, а степень чистоты не ниже 6 класса в соответствии с ГОСТ 2789;
• Не допускается наличие на поверхности тормозного шкива машинного масла, растворителей, грязи и других посторонних веществ.

Порядок подготовки к работе

  После фиксации тормозного устройства на шкив, необходимо выполнить его регулирование. Для этого выполняют регулирование перемещения сердцевины электрического магнита и упругих пружин, обеспечивают равномерность перемещения стоек. При выполнении регулирования придерживаются следующих правил:

• Для обеспечения нормального хода якоря выполняют перемещение штока путем вращения его хвостовика до определенной величины, которая указана в паспорте на изделие;
• Для равномерного контакта колодок и шкива используют регулирование фиксаторов тормозных колодок;
• Измерение перемещения якоря выполняют при помощи калибра или другого измерительного инструмента. Для этого их прикладывают к геометрической оси, которая соединяет центр верхних заклепок электрического магнита;
• Длина пружины должна в полной мере соответствовать конкретному тормозному моменту, который прописан в техническом паспорте на изделие.

  Электрический магнит  МО в обязательном порядке, перед установкой на тормозную колодку, проходит стадию сушки. Подключение электромагнита к схеме питания и управления производят квалифицированные специалисты в соответствии с общей электрической схемой всего механизма.

Техническое обслуживание крановых тормозов

  Регулярное техническое обслуживание тормозов колодочных серии ТКТ обеспечивает их длительный срок эксплуатации и высокий уровень надежности. Перечень работ по технической эксплуатации тормозов ТКТ включает следующие операции:

• Ежедневный осмотр хода якоря, износа колодок и отхода колодок лицом, ответственным за работу машины;
• Регулярная ежемесячная проверка работы рычагов, электрического магнита и скобы, которые должны работать без заеданий и люфта;
• Регулярная очистка поверхности тормозного шкива от следов коррозии, грязи и других загрязнителей;
• Проверка длины главной пружины на соответствие рабочим параметрам, которые можно найти в техническом паспорте на изделие;
• Регулярная проверка величины сопротивления проводов, питающих электрический магнит;
• Подтяжка болтовых соединений до требуемого момента затяжки. Это позволяет исключить люфт или вибрации в процессе работы колодочного тормоза;
• Проверка на отсутствие рисок и задиров с глубиной более 1/2 мм на поверхности тормозного шкива. Они могут стать причиной серьезного повреждения тормозных колодок, которые прижимаются к поверхности шкива;
• Все подвижные части тормозного устройства следует подвергать периодической смазке не реже 1 раза в 30 дней, что обеспечит отсутствие механических заклиниваний и будет способствовать свободному ходу частей.

Профилактика повреждений и поломок

 Для полноценного, безопасного технического обслуживания, ремонта, осмотра и эксплуатации, следует обращать пристальное внимание на широкий перечень критериев оценки состояния тормоза колодочного:

• В процессе технического обслуживания следует исключить попадание на поверхность тормозного шкива и электрического магнита масла, растворителя и других посторонних веществ;
• В процессе эксплуатации электрического магнита, он не должен нагреваться более 105⁰С или шуметь вследствие сильной вибрации;
• Фиксаторы должны обеспечивать надежную фиксацию колодок в определенном положении, но не препятствовать их перемещению;
• Температура поверхности тормозного шкива не должна превышать 200⁰С, что может привести к его повреждению;
• Следует обращать тщательное внимание на все трещины, сколы и другие повреждения;
• Транспортирование тормозов серии ТКТ осуществляют любым видом транспорта в соответствии с правилами перевозок на этом транспорте;
• Допускается хранение тормозов колодочных ТКТ в соответствии с требованиями ГОСТ 15150 при отсутствии воздействия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков.

Меры безопасности 

  В процессе эксплуатации тормоза кранового серии ТКТ следует руководствоваться следующими мерами безопасности:

• Все виды работ по предварительной подготовке тормоза колодочного к эксплуатации, его подключение, испытания и опробования следует проводить в соответствии с ГОСТ и правил безопасности при выполнении опасных видов работ;
• К эксплуатации и техническому обслуживанию тормозов колодочных допускают лиц, которым не менее восемнадцати лет, прошедшие проверку знаний по правилам безопасности, по устройству и принципам работы тормозов, способов возможного устранения неисправностей и путей их предупреждения;
• Все резьбовые соединения в конструкции тормозов колодочных серии ТКТ должны быть законтргаены, а корпус устройства надежно заземлен;
• Сопротивление между корпусом тормоза колодочного и заземляющим болтом должно составлять не более 10 мОм;
• В процессе выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту колодочного тормоза следует выполнять отключение электрического магнита от электрической сети;
• При установке на место монтажа, тормоз защищают специальным кожухом, который закрывает все подвижные части устройства;
• В процессе работы тормозной системы строго запрещается производить подтягивание болтов, регулирование хода электрического магнита, тормозной колодки, замеры отхода колодок;
• Непосредственно перед фиксацией тормозного устройства производят зачистку всех контактных поверхностей от коррозии, окислений и грязи.

  Комплект поставки кранового тормоза серии ТКТ включает следующие элементы:

• Непосредственно сам колодочный тормоз ТКТ соответствующей серии, который включает электромагнит МО и механическую часть;
• Технический паспорт на изделие, где описаны основные моменты по техническому обслуживанию, рабочие характеристики и гарантийные обязательства.

Технические характеристики кранового тормоза

• Высоким тормозным моментом;
• Взаимозаменяемостью;
• Простотой в регулировке.

  Кроме того, конструкционные особенности наших изделий позволяют заменять колодки без полного разбора всей системы, что значительно экономит время и деньги на сервисное обслуживание.